发布时间:2021/9/14 15:56:17阅读人数:1158
序号 | 测量参数 | 量程 | 精度 |
1 | 距离 | -- | 0.05% |
2 | 速度 | 0-1600公里/小时 | 0.1公里/小时 |
3 | 时间 | -- | 0.001 |
4 | 燃油消耗(实时显示) | 0.3-120升/小时 | ±0.2% |
5 | X,Y,Z三轴向加速度 | ±1.7g | 1mg |
6 | 角速度(侧倾,俯仰,横摆) | ±150°/s | 0.1°/s |
7 | 转向力矩 | ± 50Nm | ±0.5Nm |
8 | 转向角 | ±1250° | 满刻度时0.1° |
9 | 温度 | —— | —— |
10 | 制动踏板力传感器(带实时显示器) | 0-1500N | 0.5% |
11 | 制动踏板行程 | 0 - 300 mm | 0.1 mm |
12 | 制动管路压力 | 0-200 Bar | 0.25% |
13 | 发动机转速 | 0-10000转/分钟 | ±1转/分钟 |
四、V-HUB道路环境与车辆数据采集系统可进行的试验:
1、滑行试验
2、油耗试验
3、爬陡坡试验
4、高车速试验
5、加速性能试验
6、制动性能试验
7、操纵稳定性试验
8、小稳定车速试验
9、小转弯直径测量实验
10、制动踏板力测量实验
11、制动踏板行程测量实验
12、制动管路压力测量实验
13、汽车防抱制动系统性能实验
14、温度测量实验
15、里程,速度表校验等其它试验
五、V-HUB道路环境与车辆数据采集系统可满足的国家标准:
1、oGB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量
2、oGB/T 12547 - 1990 低稳定车速
3、oGB/T 12536 - 1990 汽车滑行试验
4、oGB/T 12543 - 1990 汽车加速性能
5、oGB/T 12539 - 1990 汽车爬坡性能
6、oGB/T 12544 - 1990 汽车高车速
7、oGB/T 12676 - 1999 汽车制动系统性能
8、oGB/T 6323 - 94 汽车操纵稳定性试验方法
9、oGB/T 12540 - 90 汽车小转弯直径测定方法
10、oGB/T 13594 - 92 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法
六、V-HUB道路环境与车辆数据采集系统规格:
1、GPS:采用功能强大的全新的GPS引擎,可以提供以20-100Hz的更新率更新所有GPS参数包括速度,角度和位置,速度和角度是通过对GPS载波信号进行多普勒转换进行计算以提供高精度。
2、模拟量输出:2 x 16位模拟量输出可以通过用户配置输出速度或者其他GPS参数,用户用户其他的数据采集设备,输出电压范围为0到5V直流,分辨率为76 μV 每位。
3、数字量输出:有两类数字量输出,一个频率/脉冲输出对应于速度,第二个输出显示当的数据采集状态。速度脉冲输出用户定义,可以改变每米的脉冲数,以仿效大部分其它类型的速度传感器。
4、数字量输入:两个数字输入,diyi个用于制动触发器或事件测定并且连接到一个16位的事件定时器,可以使制动触发器时间的校准精度达到12μs。 第二个数字输入用于采用手持开关控制的遥控速度采集控制。
5、CAN 总线:两个单独的CAN总线接口,可以从外部模块接受数据,例如温度模块或频率模块,同时可以将GPS CAN数据传输到另外一个总线上。还可以从另外一个CAN总线源(例如车载CAN总线)中记录8个CAN信号。当需要从另外总线中记录数据的时候,可以从工业标准CAN数据库文件(.DBC)中下载数据。
6、RS232 串行接口:RS232 接口用于配置和输出GPS实时数据。必须要注意的是如果系统以高于20Hz的速度存储数据到CF卡中时,由于电脑串行口带宽只能到20Hz,以实时传输到软件中串行数据受到限制。这样要获得好的精度,所有20Hz以上的测试必须在离线模式下对CF卡中的数据进行分析。
7、CF卡:接受1型的CF卡用于记录数据,数据以标准PC格式存储,允许快速的通过读卡器进行数据传输。文件格式位ASCII 文本格式,可以直接载入到VBOX.EXE软件中或者导入Excel和其它第三方软件中。
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